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主办:丁班大横班 第二十二期

时间:2017-06-03 23:08来源:电石四车间 作者:丁班 点击:
主办:丁班大横班 第二十二期 一、气缸的结构及性能 (一) 什么是气缸? 1气缸是气动原件的一个重要的组成部分, 气动元件 包括气源处理元件,气动控制元件,气动执行元件,气动辅
  
主办:丁班大横班      第二十二期
一、 气缸的结构及性能
(一) 什么是气缸?

1气缸是气动原件的一个重要的组成部分,气动元件包括气源处理元件,气动控制元件,气动执行元件,气动辅助元件。
2气缸就属于气动执行元件。气缸不属于压缩机,它是通过压缩空气来执行伸出和返回的动作等等。                   3将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。气缸的作用:是将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

二、气缸的组成
1.缸筒
 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质 
2.端盖 
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 
3.活塞
 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
4.活塞杆 
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
气缸可按缸径进行如下分类:
Φ2.5Φ6mm的为微型气缸; 
Φ8Φ25mm的为小型气缸; 
Φ32Φ320mm的为中型气缸; 
大于Φ320mm的为大型气缸
 
三、 气缸的分类及应用
(一)、从气缸活塞承受气体压力是单向还是双向进行分类
单作用气缸:气缸的活塞只能单向受气压推动,反向时需要借助外力。
双作用气缸:气缸的活塞在正、反两个方向上都靠气压推动。 
(二)、从气缸的安装形式进行分类:     
固定式气缸:气缸缸体固定不动 
轴销式气缸:气缸缸体可围绕固定轴销在一定角度内摆动。
回转式气缸:气缸缸体通常固定在机床主轴上,可随机床主轴一同旋转,这种气缸常用于机床上的气动卡盘。 
(三)、 从气缸的功能及用途进行分类 
普通气缸:包括单作用和双作用气缸。在无特殊要求的情况下一般采用此类气缸。
 缓冲气缸:气缸带有缓冲装置,可避免活塞运动到端部时发生强烈撞击。在压力较高和运动速度较高的工作场合,常采用此类气缸
安装形式
工作缸体固定时,其所带载荷(如刮板)与气缸两活塞杆连成一体,压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气),活塞杆作直线反复的运动从而带动负载动作。安装所占空间大,一般用于小型设备上。
 
 

四、双作用气缸
双作气缸指两腔可以分别输入压缩空气,从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。
 
      气缸感应器多为磁感应器(霍尔开关),即在气缸外部的霍尔开关固定不动(但可调整霍尔开关位置),气缸内部活塞上装有磁环(随活塞移动),活塞上磁环移动到霍尔开关位置时,霍尔开关有信号输出,发出到位信号。
        
 
 
 
五、气缸的应用
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
六、常见故障原因分析及排除方法
故障 原因分析 排除方法
    外
   泄
   漏
活塞杆端漏气 活塞杆安装偏心
润滑油供应不足
活塞密封圈磨损
活塞杆轴承配合面有杂质
活塞杆有伤痕
重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷。
检查油雾器是否失灵。
更换密封圈。
清洗除去杂质,安装更换防尘罩。
更换活塞杆。
缸筒与缸盖间漏气
缓冲调节处漏气
   内
   泄
   漏
活塞两端串气 活塞密封圈损坏
润滑不良
活塞被卡住,活塞配合面有缺陷。
杂质挤入密封面
更换密封
检查油雾器是否失灵
重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷。
除去杂质,采用净化压缩空气。
    输出力不足动作不平稳 润滑不良
活塞或活塞杆卡住
供气流量不足
有冷凝水杂质
检查油雾器是否失灵
重新安装调整,消除偏心横向负荷。
加大连接或管接头口径
注意用净化干燥压缩空气,防止水凝结。
    缓冲效果不良 缓冲密封圈磨损
调节螺钉损坏
汽缸速度太快
更换密封圈
更换调节螺钉
注意缓冲机构是否适合
     损伤       活塞杆损坏 有偏心横向负荷
活塞杆受冲击负荷
气缸的速度太快
消除偏心横向负荷
冲击不能加在活塞杆上
设置缓冲装置
缸盖损坏 缓冲机构不起作用 在外部或回路中设置缓冲
 
 
 
 
 
(责任编辑:admin)
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